工业铝材的应用可减少二氧化碳排放
发布者:永裕金属 发布时间:2019-7-18 17:00:55
国际能源机构(IEA)的研究表明,近20%的人为温室气体排放是由运输部门产生的。交通运输业在人类社会和经济发展中起着重要作用。因此,有必要以安全、节能、环保的方式为人类提供服务。然而,仅在2000年,就有大约76亿吨二氧化碳当量温室气体从汽车使用中排放出来,而且数量还在增加。
“在目前的技术条件下,汽车零部件的设计采用工业铝材制造,在节能和温室气体减排方面具有明显优势。
根据汽车工程师协会的研究报告,汽车,工业铝材和镁前端部件的主要能源消耗和环境影响,包括材料回收,在生命周期中变化很大。
以行驶距离为基准,以镁合金为零部件的汽车运输距离达到12.8万公里时,镁钢零部件汽车在其整个生命周期内的能耗是相等的。也就是说,由于镁在原材料生产阶段的能耗远大于钢铁,超过这个临界运输距离后,使用镁部件的汽车将表现出节能效果。
与钢材相比,临界运距为35000公里,总能耗相等。
考虑到目前的技术水平和行驶20万公里的车辆的生命周期,工业铝材具有比镁更好的环境性能。同样,在钢,工业铝材和镁前端部件的整个生命周期中,温室气体排放存在巨大差异。与钢相比,镁成分的生产会排放更多的温室气体。因此,温室气体排放中镁和钢的临界距离(144,000千米)大于能量评估中的临界运输距离(128,000千米)。在其生命周期的早期阶段(运输距离为35,000公里),温室气体减排效果优于钢铁和镁。
“在目前的技术条件下,汽车零部件的设计采用工业铝材制造,在节能和温室气体减排方面具有明显优势。
根据汽车工程师协会的研究报告,汽车,工业铝材和镁前端部件的主要能源消耗和环境影响,包括材料回收,在生命周期中变化很大。
以行驶距离为基准,以镁合金为零部件的汽车运输距离达到12.8万公里时,镁钢零部件汽车在其整个生命周期内的能耗是相等的。也就是说,由于镁在原材料生产阶段的能耗远大于钢铁,超过这个临界运输距离后,使用镁部件的汽车将表现出节能效果。
与钢材相比,临界运距为35000公里,总能耗相等。
考虑到目前的技术水平和行驶20万公里的车辆的生命周期,工业铝材具有比镁更好的环境性能。同样,在钢,工业铝材和镁前端部件的整个生命周期中,温室气体排放存在巨大差异。与钢相比,镁成分的生产会排放更多的温室气体。因此,温室气体排放中镁和钢的临界距离(144,000千米)大于能量评估中的临界运输距离(128,000千米)。在其生命周期的早期阶段(运输距离为35,000公里),温室气体减排效果优于钢铁和镁。
降低运输车辆的重量是降低能耗、减少温室气体排放、提高燃料效率的重要途径。海德堡环境研究中心能源与环境研究所在实施轻量化措施后,对不同类型车辆在使用阶段的能耗和温室气体排放进行了研究。研究表明,在汽车的生命周期中,一辆汽车可以减少100千克的质量,从而节省300到800升的燃料;而对于出租车和城市公交车,汽车可以节省2500升以上的燃料,并且每千克减少大约9克二氧化碳当量的温室气体排放。呃,这证明了轻量化对汽车工业来说是一种温室气体。气体减排具有重要的积极意义。证明工业铝材的应用可以减少二氧化碳的排放。
文章整理:工业铝材 www.yongyu-alu.com
相关新闻
- [2022.06.29]铝合金型材成型工艺流程有哪些?(…
- [2022.06.25]铝型材最长可以定制多长?(铝合金…
- [2022.06.24]6063铝合金和6061铝合金区别(606…
- [2022.06.23]铝型材表面氧化处理的作用(铝型材…
- [2022.06.20]铝型材材质有哪几种?(铝型材一般…
- [2022.06.19]铝合金型材是怎样挤压成型的?(铝…
- [2022.06.18]铝型材表面产生凹凸形波纹缺陷原…
- [2022.06.16]挤压铝型材表面分色的原因(铝型材…
- [2022.06.15]6061铝的密度是多少g/cm3?6063铝…
- [2022.06.12]铝型材散热器倍齿是怎么看的?(如…
- [2022.06.09]铝合金型材喷涂与氧化比较(铝合金…
- [2022.05.31]密齿铝型材散热器和石墨散热器哪…
- [2022.05.28]铝型材散热器与铝合金散热器的区…
- [2022.05.27]铝的密度是多少?怎么计算重量?
- [2022.05.24]铝铁铜密度是多少?(铝铁铜密度对…
- [2022.05.22]铝密度多少立方米/千克?
- [2022.05.21]挤压比怎么计算?(附上挤压比计算…
- [2022.05.19]铝型材开模定制有什么流程?(铝挤…
- [2022.05.15]铝合金型材为什么要包装?怎么包装…
- [2022.05.14]工业铝合金型材可以做什么颜色?(…