全铝车身有哪些优势?
排名第一,其轻量化钢的密度为7.8,而铝的密度为2.7。传统汽车的车身占汽车重量的30-40英镑。用高强度钢代替普通钢,可以使重量降低约11%。如果使用铝合金型材,可以减轻大约40英寸的重量。铝合金型材在一个完整的车辆中可以使用500公斤以上,其效果是车辆重量可以减少约40%。例如,2012年发布的第四代路虎是路虎系列中首次引入全铝车身概念。这一代的路虎比第三代轻了39英寸,并且已经成功地损失了350公斤。与五个成年男子的重量损失的汽车,铝车身的轻量化好处不言而喻,从动力性能,燃油经济性,和处理性能。
如果提高车身的强度,增加安全理论的强度,铝合金型材将略逊于钢板,但密度低则赋予铝合金更大的优势。相同强度的钢板与铝合金型材的厚度比为1≤1.4,而重量比仅为1≤0.5,即铝合金只需重量的一半即可达到相同的强度。一般全铝体用铝合金板的厚度比普通低碳钢厚0.2~0.5 mm。随着厚度的增加,坯体的抗扭性和抗拉强度均高于高强度钢。
超耐腐蚀铝本身是不稳定的,容易氧化。但是,氧化铝会在表面形成致密的氧化物层,并牢固地结合在基体上,而且稳定性很高,形成了对铝基体的严密保护。在潮湿的气氛中,保护层会变厚。但是,由于铝的表面性质和导电性,全铝车身的涂装工艺也比较特殊,需要经常更换电泳槽液,成本也会较高。
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